琶展论车:广州车展定位之殇

摘要:  席卷全球的金融危机让全球的汽车行业都很受伤,这份危机是否也会影响到广州车展还不得而知,金融危机之外,刚刚发展不到七年的琶洲车展却一直在为自己的“定

  席卷全球的金融危机让寰球的汽车行业都很受伤,这份危机是否也会影响到广州车展还不得而知,金融危机之外,刚发展不到七年的琶洲车展却始终在为本人的“定位”苦苦求索着。

  广州车展定位之殇

  据懂得在本届广州车展上福特新嘉年华、雪佛兰Cruze科鲁兹、斯柯达晶锐、吉祥熊猫、江淮同悦、长城炫丽、东南君阁等十多款国产新车将在广州车展进行国内首发或上市亮相,三菱日蚀、民众Scirocco 双门轿跑、英菲尼迪FX50、凯迪拉克CTS-V、古代劳恩斯Coupe等入口车也将在车展首次亮相。

  “科技拓展将来”是本届广州车展的主题,主办方一直试图在“高品位、国际化、综合性”的基本上“打造存在国际影响力、国内一流的行业嘉会”。但主办方欲望虽好,却无奈得到各大车企的响应,包含本田、丰田、日产等日系车在内的各大汽车巨头都不将“展现科技、技巧的全新分量级车”拿到广州车展的意思。目前,已有厂家内部沟通会上已经表明并不限度甚至激励当地经销商车展示场签单,这对更重视品牌展现的北京、上海车展来说是不可能的。面对开端下滑的市场销量,更多厂家跟经销商都盼望可能捉住广州车展这一“最后一根稻草”进行年底冲刺。

  国内“三大”车展中,广州车展凭借日系三大车企以及南部区宏大的消费潜力的支撑得以在国内车展中占领一席位置。当然,与北京、上海车展比拟,广州车展无论在硬件设施方面仍是在现场组织方面都有着很大的上风,也恰是凭借如斯优势,第二届、第三届广州车展甚至让人感触到广州车展赶超北京、上海的趋势,不外自第四届开始,各大车企更乐意拿即将上市的量产车型作为车展主打。缺乏各大车企在车型方面的支持,广州车展已逐渐演变成反应市场风向标的一场盛会,始终找不到自己的方面和定位。

  车展的为难定位也一直成为广州车展的殇。

  广州车展的国际之路

  北京、上海车展之间,广州车展该如何寻找自己的定位?

  只管还有数十款“亚洲首发”“国内首发”的车型亮相,从展露面积和展出车型数目方面也不逊色,但各车企对广州车展的定位都“出奇一致”:通过展出已成熟或行将上市车型以试图进步华南区的市场分额和影响力。虽然吸引各大企业拿出“有技术含量”的车型是任何车展进军国际化途径的“必杀技”,但是受到上海、北京两大车展挤压的广州车展是否能找到自己的“特点”?

  “一千万辆的幻想”是本届广州国际车展论坛的主题,或者也是对广州车展的品牌定位一个很好的注解。固然凭借一场车展就转变目前市场状态的主意是不切实际的,然而凭借南部地域强盛的花费才能广州车展在无形中已经成为海内汽车市场销售的一个风向指标,加上广州车展挑选的时光定在年底,在必定水平上也反映了来年的销售动向。

  由此,广州车展在软件方面是否斟酌加进一些“解读国内汽车市场走向”的因子?“一千万辆的梦想”的主题到是很好的一个注脚,“一千万辆的妄想”,完整不是数字概念上的一千万,而更应当是中国汽车行业在向一千万俱乐部迈进进程中所遇到问题的一次高规格的思维碰撞。凭借车展影响力,与消费市场背靠背沟通,依据每年国内的汽车市场的风向,招集业内人士独特参加。

  在硬件环境完全及格的条件下,广州车展必需在软件方面给予更多的概念性的注解,让广州车展永远充斥活气并找到合适自己的展现平台,否则年复一年的量产车型展出只会让参观者、车企逐步发生审美疲劳而自降著名度。

  从某个角度来说,笔者到认为将“一千万辆的梦想”作为本届展示的主题到更确实些。本届广州车展完全能够增加更多的高规格的产品价钱与营销策略论坛,从而构成具备本身风味的让一般的参观者都可以介入的一种文明性汽车展示。

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